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■電動車無視交通規則，隨意馳騁。 ■很多電動車在購買時限速裝置就已拆掉。
　　2013年，《石家莊市城市步行和自行車交通系統規劃》將時速大於20公里的輕摩化電動自行車納入機動車管理。可時至今日，因有關配套細則未出台，廠家和商家都在打“擦邊球”，很多電動車依舊毫無顧忌地在機動車道和非機動車道上隨意穿梭，跟機動車賽跑、闖紅燈者屢見不鮮，事故頻發。那麼，如何從根本上解決電動車亂象？
　　□文/圖 本報首席記者 李梓
　　事件
　　行人被電動車撞傷 肇事車主逃逸
　　8月11日12時45分，在石市裕華路與翟營大街口，一女子騎電動車闖紅燈，把在斑馬線上的一個18歲的大男孩小朱撞倒，左臂骨折。肇事者逃走。
　　在小朱家裡，記者看到他左臂打著石膏，左腹部也有傷。小朱的媽媽田女士說，依照裕華區交警大隊要求，她把兒子的身份證、醫院診斷證明送給交警，請求查看兒子當時被撞的錄像。交警答覆，他們不但要儘量滿足田女士查看錄像的要求，而且還要追查肇事逃逸者。
　　記者在石市交管局瞭解到，因電動車體積小、速度快，近年來跟電動車有關的交通事故呈增多趨勢，大概占交通事故總數的20%以上，而且很多事故都是因電動車違章或車速太快引發的。
　　長安交警大隊事故中隊張警官說，不久前，在石市和平路與東二環附近，一個電動車車主被拉鋼板的貨車削掉了腦袋，現場慘不忍睹。 事故分析認為，拉鋼板的貨車準備進入廠區，那輛電動車從貨車右側駛來。因電動車速度過快，快到貨車跟前時，車主才發現貨車拉了一塊鋼板，想剎車剎不住，隨即左打方向，與鋼板形成約50度夾角，可為時已晚，慘劇還是發生了。
　　原因
　　車速太快 違法行駛
　　分析電動車交通事故發生的原因，石市交管局秩序處有關負責人認為，主要是電動車車速過快，車主安全意識淡漠，違章行駛。
　　根據國家《道路交通安全法》等有關交通法律法規，電動自行車時速不能超過20公里，在橫過機動車道時也應該下車推行，但電動自行車駕駛者多數沒有遵守這些規定，其行駛速度有時可與機動摩托車一比高低，闖紅燈、占道行駛、逆行、不按規定讓行、隨意轉彎變道等違章行為比比皆是。據石市交管局統計，在所有交通事故中，很多都是因為電動車違反交通規則造成的，而且大量的電動自行車處於無牌行駛狀態，政府職能部門對電動自行車銷售點的監管，於法無據，不能從源頭上阻止不符合相關標準的電動自行車進入市場。
　　今年4月以來，石市交管局在全省整治非機動車違章活動中，註重了對違章電動車的處罰。然而，因處罰數額小，違法成本低，起不到對電動車車主的震懾作用。如果發生交通事故，電動車車主要麼千方百計推脫責任，要麼就哭窮，令交警和汽車司機無可奈何，致使一些電動車駕駛人成了“路霸”，肆無忌憚地違章。
　　暗訪
　　多數顧客
　　要求拆掉限速裝置
　　為減少交通事故的發生，早在2013年，獲原則性通過的《石家莊市城市步行和自行車交通系統規劃》就提出，將車速﹥20km/h、車重≥40kg的輕摩化電動自行車，納入機動車管理，實行與摩托車相同的管理方式。可時至今日，因配套細則尚未出台，很多電動車依舊毫無規矩地在機動車道和非機動車道隨意穿梭，跟機動車賽跑、闖紅燈者更是屢見不鮮。那麼，廠家、商家在生產和銷售環節上又是怎麼做的呢？
　　記者在石市方北摩托城、中山路長安隆發電動自行車市場瞭解到，一些普通自行車車架結構的電動車都有時速20多公里的限速裝置。可這種限速裝置很容易拆卸，拆卸後的時速大都達到三四十公里。店主們說，多數顧客都覺得20多公里的時速太低，當場就要求把限速裝置拆掉。有的店主為了鼓勵客戶購買電動車，就主動提出幫顧客拆掉限速裝置的建議。
　　新日電動車售後服務張先生表示，他們生產的電動車有些可以變速，快慢由自己掌控，有些則安裝了限速25公里的裝置，如果不是顧客拒絕拆卸限速裝置，他們一般都會主動幫顧客把限速裝置卸掉，能讓電動車跑到30多公里。他說，雖然廠家也可依照國家規定生產時速20公里的電動車，可這樣的產品還不如自行車快，誰還買？
　　長安隆發電動自行車市場捷安特、寶島、津·陽光等電動車專賣店，陸續有顧客前來咨詢。很多顧客說，車速20多公里太慢了，還是快點好。在津·陽光專賣店，商家正在幫一位女顧客拆卸電動車限速裝置。記者看到，所謂的限速設備其實就是裝在車座下的一個插銷，只要把這個插銷拔開，車速就快了很多。
　　在另一家電動車專賣店工作的祁女士說，國家早就規定電動車時速不超過20公里，而一些顧客則希望電動車時速賽過摩托車。於是，廠家就想了一個“兩全其美”的辦法——給電動車安裝一個便於拆卸的限速設備。這樣既符合了國家標準，又容易滿足顧客希望速度快的願望。雖然她不願意幫顧客拆卸限速裝置，可為了多賣電動車，她別無選擇。
　　對策
　　出臺電動車管理辦法
　　石市交管局秩序處有關負責人說，據他理解，不久前出台的《石家莊市城市步行和自行車交通系統規劃》，將輕摩化的電動自行車“實行與摩托車相同的管理方式”，並非就是將輕摩電動車完全作為摩托車對待，若規劃實施，電動自行車管理如何執行，還需要等待政府出台具體細則。依照國家有關規定，省政府負責制定電動車管理辦法，而目前我省對電動車的管理還處以調研階段，尚未出台具體管理辦法。
　　他認為，解決電動車亂象最有效的辦法就是立法，從生產、銷售源頭就把電動車時速限制在20公里以內。同時，交警還要加大管理力度，對超速等違章行駛的電動車加大處罰力度。而作為電動車駕駛人，也應該考慮個人和他人交通安全，自覺遵守交通法規，爭做維護省會文明形象的模範。　　（原標題：電動自行車限速裝置大多成擺設）