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　　據《新快報》報道《廣州市非機動車和摩托車管理條例(草案征求意見稿)》(簡稱《條例》)正在該市法制辦官網公開征求社會意見，針對非機動車和摩托車，《條例》首次做出“禁售”、“禁油”、“禁行”、“禁停”、“禁坐”等規定，引發多方關註。
　　>>銷售者
　　生意受影響市民出行難
　　廣州市海珠區一家電動自行車店的店主表示，對廣州擬對電動車出台“封殺令”不支持。她委屈地告訴記者，如果禁止電動車上路，肯定會對市民的生活造成不小的影響。而對於她自己來說，更是斬斷了其主要經濟來源。她出售的全是符合標準的鋰電池電動車，每小時最高時速才18公里，相比加油的摩托車，速度不快又節能環保，是很多市民上下班和接送小孩的必需品。
　　店主說，“現在說要‘禁電’，這段時間人家肯定不敢買車了，我也不敢進貨了。估計這兩個月我要虧一兩萬。”“有些騎電動車的是不太守交通規則，但問題出在人身上，為什麼要禁售電動車呢？”店主認為，政府應該首先加強對駕駛人的管理。
　　>>快遞員
　　送貨吃不消快遞費得漲
　　謝先生做快遞員多年，每天要騎著電動車送貨。他說，公司里99%的快遞員都是騎電動車送貨，不可能騎自行車送貨，“一次裝不了多少貨，要往返多次的話，身體肯定吃不消，除非快遞公司再多請人，那快遞費肯定也要漲”。
　　謝先生稱，外界傳快遞員們收入高，其實是“血壓高”，不但要擔心交通安全、貨物安全，對態度差的貨主還要忍氣吞聲，“如果將來不讓騎電動車送貨，我和我不少同事肯定要辭職，乾不下去的”。
　　>>人大代表
　　政府不應“一刀切”懶政
　　關於“禁電”，廣東省人大代表辛瀑也持反對意見。
　　他認為電動車大大方便了普通市民的出行，尤其是城郊等公共交通不到位的地方。而且電動車對於快遞業、餐飲業、電動車研發製造業等行業發展也起到促進作用，更解決了不少就業問題。而且電池驅動也比較環保，“政府不是一直在鼓勵市民買電動汽車嗎，買車還給折扣。電動自行車就是少了兩個輪子，為什麼就要封殺呢？到底是真環保還是假環保呢？”辛瀑認為，政府在這一問題上的兩種態度，令人難以信服。
　　至於政府為何要“禁電”，“我猜是不好管理，讓人看著市容特別亂。”辛瀑表示，確實有不少騎電動車的人不守交通規則，但歸根結底，出現混亂說明政府的管理智商還不夠，在交通管理上還不夠細化，所以索性“一刀切”。
　　“但管理不能是‘一刀切’的懶政，而是長久的疏導、不斷規範、共同提高這樣無止境的長跑。”辛瀑認為，政府首先是要在交通管理、文明出行宣傳等方面做工作，其次出台促進電動車行業有序發展的條例，才是符合市場經濟的管理手段。　　（原標題：廣州擬禁電動自行車）